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100吨地磅的设计说明
阅读次数:1982 发布时间:2015/8/18 13:29:34
对于一台地磅来讲,只要汽车的载重量不大于衡器的秤量值,就应允许其上衡称量。随
着运输业的发展需求,大吨位的汽车越来越多,特别是单轴承载量很大的车型。这样,设计时应选
择集中载荷量值较大的车型进行验算,同时选择承载器的型材规格及结构形式。下面特举
100t地磅几种受载情况进行说明。
结构特点:承载器尺寸为18m×3m,,采用8只称重传感器,三段秤台,跨距为6m。
① 牵引汽车 载重量:65t自重:20t牵引车重:14.5t轴距:前中距4000mm 中后距7100mm 轴距1300mm 轮胎数量:26只 轴荷分配:前轴11t、中排两轴各为19.5t、后排两轴各为25t
② 自卸汽车
载重量:62t自重:38t轴距:4350mm +1800mm
轮胎数:10只 轴荷分配:前轴16.4t中后轴各41.8t
③均布载荷
④局部集中静载测试每个承重板中部放置40t砝码,分四排,每排五个。
⑥小结:
a.从以上四种加载方式所得出结果来看,以自卸汽车的加载方式对承载器的影响。因为它是将100t的绝大部分载荷都作用在两根轴上了,且是以动载荷的方式作用在承载器上的;
b.从以上四种加载方式所得出结果来看,以砝码均布的加载方式对承载器的影响*小。它不但是以静载荷的方式作用于承载器上,而且将砝码均匀的分布于承载器的整个面积上;c.第四种加载方式是*接近实际汽车在承载器上称量的情况。
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原创作者:上海志荣电子科技有限公司
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